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特斯拉领衔奥迪压阵 自动驾驶车走起？

摘要：如今，在汽车诞生的百余年后，我们终于站在了过去和未来的十字路口，眺望着逐渐走近的智能汽车时代。虽然自动驾驶距离全民普及还尚需一些时日，但汽车行业的先驱者们已经将它的雏形悄然的放进了一些优秀的产品当中。

从摇把点火到一键启动，从手动变速箱到自动变速箱，从煤油灯到自适应激光大灯，从手刹到Autohold。自汽车出现在人类文明中的那一刻开始，人类对于安全和自动化的追求就从未停止。

如今，在汽车诞生的百余年后，我们终于站在了过去和未来的十字路口，眺望着逐渐走近的智能汽车时代。虽然自动驾驶距离全民普及还尚需一些时日，但汽车行业的先驱者们已经将它的雏形悄然的放进了一些优秀的产品当中。所以今天给大家推荐几款目前已经配备了一定程度自动驾驶技术的豪华车型。当然，这些产品由于配备了自动驾驶能力，所以价格也相对都比较昂贵耗电太高的话时间1长那末损失也不小了，想尝鲜还是要付出一些代价的。

特斯拉Model X

既然而电渣重熔钢锭冷却速度快是说自动驾驶车型，特斯拉肯定是绕不开的。这款中大型纯电动SUV不仅拥有漂亮的外观，还有吸睛神器——鹰翼门。这款高性能纯电动SUV标配全轮驱动，最高续航里程可达565公里。开启Ludicrous狂暴模式后，百公里加速仅需3．1秒。这些数据足以傲视纯电动汽车市场，甚至在整个汽车行业也是绝无仅有的。但要说到特斯拉Model X最大的标签，估计还得是特斯拉独门绝技——AutoPilot技术。

尽管受到了一系列车祸的影响，特斯拉在最新的AutoPilot系统中加入了限制功能，但这仍然不影响它成为全球自动驾驶技术中最热门的产品。在特斯拉Model X的车身周围共配备了8个摄像头，覆盖周围360°的所有视野，监测距离最远可达250米。而12个升级版的超声波传感器作为整套视觉系统的补充，可以分辨柔软或坚硬的物体。车辆前方配备了增强版的前置雷达，可以在雨雪、雾霾、沙尘等天气下正常工作，甚至可以对前车下方空间进行探测，给自动驾驶系统提供更多的数据和情报。

据特斯拉CEO马斯克所言，Model X所配备的这些传感器已经足以支撑它运行L5级完全自动驾驶，并且在特斯拉的官方站上也已经标注了在不久的将来即将开放能力的“完全自动驾驶”技术。只不过，根据不同国家和地区的法律法规，这项技术的开放与否还有待商榷。但从特斯拉放出的一个短片中，我们已经看到了这套L5技术在各种路况条件下均表现良好的样子。

可以说，就像特斯拉Model X的鹰翼门一样，特斯拉正是自动驾驶技术中的鹰派，在未来全自动驾驶普及的道路上，缺了它怎么行呢？

沃尔沃XC90

作为沃尔沃全球复兴计划中最重要的一款产品，XC90被寄予厚望。所以在车辆本身的产品力上也达到了非常高的水准。画龙点睛这个词用在XC90身上就显得非常合适，它让人过目不忘的“雷神之锤”大灯组完全撑起了整个车辆的门面。更改了直瀑式中后加上全新车标，让沃尔沃也从原本的低调奢华变得似乎有点小张扬了。车尾的尾灯也做了全新的设计，但这款“维京战斧”尾灯显然没有大灯的名气那么大。

内饰设计一直是沃尔沃的看家本事，在这之中蕴含了“斯堪的纳维亚”设计的精髓。XC90独创的立体感十足的布局风格目从政府层面前已经成为了家族式设计思路，这种极富立体感、层次感的构造，不仅极具艺术美感，对工艺的要求也十分严苛。中央的4 法律效率不同纵置触控屏取代了曾经让人眼花缭乱的物理按键，但为了驾驶者操作的方便，依然保留了音频和空调的实体按键。

沃尔沃搭载的自动驾驶技术名叫Pilot Assist，从SAE的分级上来看，这套系统属于L2级。当该系统启动时，XC90根据设定速度和前车的速度来自动控制车辆的油门与制动。而当遇到转弯的时候，全新XC90也会准确的识别道路标志线，进行主动转向。总的来说，这套系统可以在不高于130km／h的情电焊况下让车辆进行半自动驾驶。虽然听起来有些保守，但这并不是沃尔沃真正的实力。

就在12月12日，沃尔沃将两辆特殊的XC90交付给了来自哥德堡的海因一家和西蒙诺夫斯基一家。此举正式宣告Drive Me项目拉开序幕。Drive Me是沃尔沃发起的全球首个真人自动驾驶测试项目，该项目将搭载了高级自动驾驶能力的XC90交付给真实家庭，按照实际生活需求进行日常使用和测试。在特定的道路中，这些XC90将开启完全自动驾驶模式，驾驶员将无需对车辆做出任何干涉。从这一点来看，沃尔沃目前至少已经掌握了L3——L4级的自动驾驶技术，只不过他们选择了更加安全保守的方式让大众逐步接受。至于Drive Me中测试家庭收集到的数据，将会在沃尔沃自动驾驶的开发过程中起到至关重要的作用。基于这些数据，未来沃尔沃也将会在2021年向市场推出L4级别的高度自动驾驶系统。

奥迪A8

全新奥迪A8，号称是全球首款实现L3自动驾驶技术的量产车型。今年7月11日，在西班牙巴塞罗那举行的奥迪首届全球品牌峰会上，全新奥迪A8正式发布。这个曾经一直以“车灯”和“科技感”著称的老牌车企，如今也要寄希望于自动驾驶技术。毕竟说到科技感，没有什么功能可以跟自动驾驶相提并论了。

全新的第四代奥迪A8依旧提供标准轴距版和加长轴距版车型可选，全新设计后棱角分明的设计线条让它变得更加动感时尚，显得年轻气息十足。奥迪设计总监也在发布会上谈到：“奥迪热轧薄板的设计正在减少商务气息，开始偏向家用和运动风格。”既然是灯厂，全新的大灯自然也是看点之一。全新A8采用了HD Matrix LED大灯，在时速超过70km／h的时候，远光光束照射范围会自动加倍。同时当车辆传感器探测到前方的车辆时，光束也会进行变换，自动避开前车，以免造成“眩光”。尾部设计是此次最强调风格化的地方之一，贯穿式尾灯辨识度非常之高。

内饰布局依然是奥迪的科幻风。大量减少了物理按键的副仪表板显得非常干净，原本的伸缩屏也换成了两块嵌入式的触控屏。值得一提的电子模块是，此次奥迪A8采用了很人性化的全新触控响应式MMI车载交互系统，当用户使用触摸屏幕时，系统会通过震动和声音来给予用户反馈。

作为此次最大亮点，全新奥迪A8上搭载的这套自动驾驶技术被命名为——Audi AI Traffic Jam Pilot，翻译一下就是：奥迪AI交通拥堵驾驶系统。官方表示这套技术已经完全达到了L3级自动驾驶级别，它的存在让全新奥迪A8在特定条件下拥有了自动控制车辆前进制动和变道的能力。在配置上奥迪也是下了血本：车辆前脸安装了量产级的激光雷达，前挡风玻璃放大镜处则使用了一个单目摄像头。车身周围共有5颗毫米波雷达，还有12个超声波传感器。外后视镜下方还有可提供环视视角的摄像头进行辅助。

在SAE提出的自动驾驶分级之中，L3是一种人车共驾的状态。很多业内人士对这种状态并不看好的原因在于当出现突发情况系统无法应对时，驾驶权的交接还是否来得及？奥迪采用了一个非常另类的方式来解决这个问题。当按下Audi AI按钮开启自动驾驶模式后，只要在该功能规定的条件之下，Audi AI将会持续在后台监控车辆以及道路情况，并且在需要的时候随时接管方向盘。这与我们之前所设想的“遇到危险车辆先撂挑子”完全不同。而且，驾驶员也可以随时抓住方向盘接管驾驶或者手动变道，松开方向盘后，车辆又会自动接管驾驶。

遗憾的是，目前德国的法律法规还不允许L3级自动驾驶上路。这种自己家孩子有点成绩却被自己家家长所禁止的行为实在有些让人费解，但据官方介绍在2018年，这个情况将会有所改变。

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